4-TAKTNI CIKLUSNI MOTOR
Četverotaktni motor razvija jedan motor snage na svaka četiri
kretanja klipa (dva gore i dva dole).Ova vrsta bi se mogla činiti
biti gubitak kretanja kao i dijelova, jer zahtijeva mnogo više dijelova.
Međutim, ima mnogo prednosti, posebno kod većih motora
kompaktnost nije toliko značajan faktor.
Četverotaktni motor nema trsku, već mješavinu zraka i goriva
ne prolazi kroz kućište radilice.Umjesto toga, postoje dva ventila, kao u
ll, jedan koji otvara i zatvara prolaz iz karburatora, drugi koji
otvara i zatvara prolaz do izduvnog sistema.Ventilima se upravlja
pored bregastog vratila, osovina sa režnjevima u obliku suze koji guraju ventile
otvorite i u odgovarajuće vrijeme dopustite oprugama da ih zatvore.Bregasta osovina
ima zupčanik na jednom kraju, koji se spaja sa zupčanikom na radilici.The
zupčanik na bregastom vratilu ima duplo više zuba od zupčanika radilice, dakle
da se za svaki potpuni okret radilice, bregasta osovina okreće
180 stepeni.To znači da se svaki ventil otvara i zatvara samo jednom u toku
dva okretaja radilice, što je upravo ono što je potrebno za a
četvorotaktni ciklus.
Ventili u tipičnoj četverotaktnoj kosilici za travu ili fen za snijeg en
gine se nalaze u bloku.Ovo je zastarjeli automobilski dizajn, ali
dovoljno je dobar za kosilice i duvaljke.Postoji nekoliko četvorotaktnih
sa ventilima u glavi motora, popularnim automobilskim dizajnom, prikazanim u
l-4.U ovom slučaju režnjevi bregastog vratila guraju dugu šipku, koja se naziva potisnom šipkom,
koji okreće dio nalik na klackalicu koji se zove klackalica.
Vrijeme objave: Jul-14-2023