DVOTAKTNI
Termin dvotaktni ciklus znači da motor razvija impuls snage svaki put kada se klip pomakne prema dolje.Cilindar obično ima dva otvora, ili prolaza, jedan (koji se naziva usisni otvor) za ulazak mješavine zraka i goriva, a drugi koji omogućava da izgorjeli plinovi pobjegnu u atmosferu.Ovi otvori su pokriveni i otkriveni klipom dok se kreće gore-dolje.
Kada se klip kreće prema gore, prostor koji zauzima u donjem dijelu bloka motora postaje vakuum.Zrak juri unutra da popuni prazninu, ali prije nego što uđe, mora proći kroz raspršivač koji se zove karburator,
gde skuplja kapljice goriva.Vazduh otvara metalni opružni poklopac preko otvora u kućištu radilice i sa gorivom ulazi u kućište.
Kada se klip pomera prema dole, on gura i klipnjaču i radilicu, kao i mešavinu vazduha i goriva, delimično je kompresujući.U određenom trenutku, klip otkriva usisni otvor.Ova luka vodi od
kućište radilice u cilindar iznad klipa, omogućavajući mešavini goriva komprimovanog vazduha u kućištu radilice da teče u cilindar.
Sada pogledajmo stvarni ciklus snage u 1-2, počevši od klipa u najnižem dijelu njegovog hoda gore-dolje u cilindru.Smjesa zraka i goriva ulazi i počinje da potiskuje izgorele izduvne gasove
izlazi iz izduvnog otvora, koji je takođe nepokriven.
Klip počinje da se pomera prema gore, istovremeno završavajući posao potiskivanja sagorelih izduvnih gasova iz izduvnog otvora i sabijanja mešavine vazduha i goriva u cilindru.Kada klip dosegne vrh
cilindar, klip pokriva dva otvora, a mješavina zraka i goriva je visoko komprimirana.U ovom trenutku svjećica, uvučena u komoru za sagorijevanje, daje iskru koja pali mješavinu.Što je veća količina kompresije, to je veća sila eksplozije i veći je pritisak na klip prema dolje.
Klip se gura prema dolje i prenosi silu kroz klipnjaču na radilicu, okrećući je.Klip koji se kreće prema dolje također otkriva izduvni otvor, zatim usisni otvor i ponovo počinje
posao kompresije mješavine zraka i goriva u kućištu radilice, kako bi se natjerala da teče u cilindar iznad.
Iako većina dvotaktnih motora koristi zaklopni ventil, koji se zove trska, u kućištu radilice, neki motori ne koriste.Imaju treći priključak, prekriven i nepokriven klipom, koji omogućava da mješavina zraka i goriva teče u
praznina u kućištu radilice koju stvara klip koji se kreće prema gore.Vidi 1-3.
Vrijeme objave: Jun-30-2023